国家统计局20日公布数据显示，2016年全年国内生产总值744127亿元，比上年增长6.7%。
对此，《纽约时报》评价，极端贫困人口的大幅减少主要应归功于中国取得的经济进步。在全球发展不平等背景下，中国的扶贫事业具有正能量意义。
2016年，中国超过1000万人告别贫困。2015年底，中共中央、国务院作出《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，要求采取超常规举措，拿出过硬办法，举全党全社会之力，坚决打赢脱贫攻坚战。中国确立每年千万的减贫任务，有充分的历史依据。社会力量也成为脱贫攻坚的助推力量，320个中央单位和21992家民营企业展开帮扶行动。中国的精准扶贫已经不仅是再分配的问题，而且是建立在经济社会全面发展之上的目标。
仅这个数字，就相当于许多国家现有的人口规模。中国现代国际关系研究院世界政治研究所助理研究员韩立群则认为：中国消除贫困的实践，正在迅速实现从数量到模式和路径，再到观念与理念的巨大飞跃。王水平说，大力发展多式联运意味着将给企业带来重要的时间效率，调整运输供给结构。
中国交通运输协会专家李牧原说。王水平认为，原因出在铁路、水运、公路之间的中转环节费时费力，缺乏有效衔接，造成一些企业宁可用一种运输方式从头走到尾。通过发展多式联运，到2020年，如果公路中长距离运输向铁路转移10%，交通运输行业能源消耗将下降约1000万吨标准煤，节能减排效益十分显著。以辽宁某物流公司经营的广州-哈尔滨的物流线路为例，单一公路运输线路长度为3390公里，每标准集装箱运价为7800元。
提升时间效率、调整运输结构多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。明确多式联运在国家层面的战略定位，将给交通运输发展带来哪些变化？对多式联运主体不增设许可通知明确，围绕构建统一开放、公平有序的多式联运市场环境，已依法获得铁路、道路、水路、航空货物运输以及无车承运、无船承运、邮政快递业务经营资质或者国际货运代理备案的企业，可独立开展与其主营业务相关的多式联运经营活动，或者联合其他具有相关资质的企业组织开展多式联运经营活动，不再对其增设新的行政审批事项。
据综合测算，目前我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。交通运输部运输服务司巡视员王水平说，这说明政府对多式联运不再设置门槛，释放出强烈的改革信号。降成本、节能减排效益显著交通运输部规划研究院综合运输所副所长谭小平说，欧美国家经验表明，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右，减少公路交通拥堵50%以上。而水-铁-公多式联运线路长度为3160公里，每标准集装箱运价为4900元，可降低企业运输费用37.2%。
实现多式联运每个运输环节的标准化，可以大大节省货物包装，实现包装的可回收。王水平表示，这不仅是运输成本的降低，而且将带来资源的最大节约。物流业的供给侧改革，节省运输时间是第一要素。货物晚几天进入市场，就不仅仅是成本问题，而是能否进入市场的生存问题。
通知要求，推广标准化运载单元，为企业提供一单到底的服务。王水平说，过去长期以公路运输为主导、低附加值的运输方式需要转变。
由交通运输部等18个部门历时一年时间，共同研究制定的多式联运发展的一揽子政策措施《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》近日出台。将来，不论是电商还是制造业，通过集约化的多式联运，可以用最少的包装成本、最快的时间实现最好的运输服务。
要严格规范涉企收费行为，落实铁路、港口等收费制度，切实减轻企业负担。谭小平说，根据对重点企业多式联运线路的调研，大多数的多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。通知提出，要加快公路货运市场治理，有序引导不合规车辆退出市场，为中长距离货物运输由公路有序转移至铁路、水路等运输方式创造条件。解决公路拥堵、土地资源利用等社会问题，要通过多式联运来优化运输结构。我国多式联运发展水平仍然较低，运量规模仅占全社会货运量的2.9%，远低于美国的发展水平。2015年连云港到阿拉山口过境集装箱达5.3万标准箱，全部采用铁水联运比公路货运可节约燃油2.9万吨，相当于2.7万辆私家车一年的燃油消耗，减少碳排放8.6万吨
中国钢铁行业有着世界钢铁产量看中国，中国钢铁产量看河北的说法。唐山市委书记焦彦龙表示，2016年唐山经历了一个前所未有的困难时期，因为唐山工业结构是适应工业化初期、中期的产业结构，但唐山必须走结构调整、发展升级之路。
2017年将压减钢铁产能3186万吨。据了解，2016年河钢在粗钢产量同比降低6%的情况下，高端产品全年销量同比提升120%，通过产品走向高端，吨钢综合售价同比提高145元。
具体到钢铁行业，需要在创新技术、关键核心技术领域深耕细作。2015年河北省淘汰炼铁产能占全国的58.9%，淘汰炼钢产能占全国的76.6%。
经过近年来的努力，如今唐山经济已经走出十二五中后期的发展低谷，唐山的发展出现拐点。河北省社会科学院经济研究所副研究员郭晓杰表示，未来河北经济发展仍需在推进转变经济发展方式、调整产业结构中实现新旧动能转换，这就需要河北保持定力、下定决心。他指出，未来唐山要充分发挥沿海、毗邻京津优势，着力发展新兴产业、临港产业、城市经济等。过去这一年不仅是去产能的阵痛期，也是河北钢铁的转型期和发展新路径的培育期。
对于如何打赢6643收官战，张庆伟表示，河北将坚持去字为先、钢铁为重，按照市场化、法治化方式，严格执行环保、能耗、质量、安全等法律法规和标准，强化政策引导，严格排查核验，决不违规新增一吨钢铁。他称，去年河北钢铁行业盈利不错，其中一个原因就是因为钢铁行业在困境中寻求自我质量提升，用高付出获得高回报。
同时也要看到，在产能过剩全球化的时代背景下，一部分具备条件的企业要以开拓精神发展新产业。河北省第十二届人大代表、河钢董事长于勇表示，去产能虽然带给钢铁企业阵痛，却能倒逼企业由规模效益转为追求质量提升，带给企业竞争力的提升。
河北从2013年开始实施的压减钢铁、水泥、煤炭、玻璃产能的6643工程2017年进入收官之年。河钢集团有限公司(以下简称河钢)是目前世界最大的钢铁材料制造与综合服务商之一。
因为这个数字是在国内外发展环境处于不太景气的形式下取得的，从国外形势看，全球经济目前处于结构性的深度调整，国内形势处于经济趋缓、产能过剩、需求乏力的经济新常态的背景之下。张庆伟称，2017年将是河北去产能最为较劲的一年，无论难度多大，都要确保打赢6643收官战。去产能带给河北的阵痛让这个钢铁大省完成GDP增速6.8%实属不易，更显其供给侧改革的决心。正在召开的河北省两会上，化解过剩产能不仅是政府工作报告的重点，也成为政协委员、人大代表讨论的焦点。
如今，中国钢铁压减产量也得看河北。河北省省长张庆伟8日在河北省第十二届人民代表大会第五次会议上作政府工作报告时表示，2016年河北共压减炼钢产能1624万吨、炼铁1761万吨、水泥286万吨、平板玻璃2189万重量箱，退出煤矿54处、压减煤炭产能1400万吨，均超额完成国家下达任务。
河北省社会科学院近日出版的《2016-2017河北发展蓝皮书(总报告)》指出，2016年河北GDP增速6.8%，同比增长0.2个百分点，这个数字虽小却不容小觑去产能带给河北的阵痛让这个钢铁大省完成GDP增速6.8%实属不易，更显其供给侧改革的决心。
中国钢铁行业有着世界钢铁产量看中国，中国钢铁产量看河北的说法。同时也要看到，在产能过剩全球化的时代背景下，一部分具备条件的企业要以开拓精神发展新产业。